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Como a própria JAC Motors tem divulgado em suas redes sociais, o e-JS1 é o primeiro fruto de uma joint venture entre a Volkswagen e a JAC na China e o resultado promete ser um JAC com porte de Up!, modelo da VW que saiu de linha recentemente.
Como a própria JAC Motors tem divulgado em suas redes sociais, o e-JS1 é o primeiro fruto de uma joint venture entre a Volkswagen e a JAC na China e o resultado promete ser um JAC com porte de Up!, modelo da VW que saiu de linha recentemente.
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| JAC Motors confirma lançamento oficial do modelo JACe-JS1 para outubro deste ano | Divulgação |
No país asiático, o e-JS1 é comercializado pela Si Hao (“Sol” em mandarim), marca criada entre as duas montadoras para vender veículos elétricos. O carro é conhecido por lá como “E10X”.
Os números ainda serão oficializados, mas o novo elétrico deve chegar ao Brasil com 61 cv de potência (o iEV possui 68 cv) e 15,3 kgfm de torque. A autonomia do novo modelo varia entre 260 km até 302 km, dependendo se for o ciclo WLTP ou NEDC.
Por conta da bateria de 30,2 kWh, o novo modelo da JAC tem um peso considerável: são 1.180 kg.
Medidas do subcompacto e-JS1
O hatch e-JS1 tem 3,65m de comprimento, 1,54m de altura, 1,67m de largura e 2,39m de espaço entre-eixos, medidas próximas do que temos por aqui no Fiat Mobi e Renault Kwid. Atualmente esses são carros mais baratos do País, mas com motores a combustão interna e, portanto, mais de R$ 100 mil abaixo na tabela de preços no comparativo com o e-JS1.
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| JACe-JS1 | Divulgação |
Irmão mais velho, o iEV20 é 12cm mais comprido, tem 3cm a mais em altura e é 1cm mais largo. A grande diferença no comprimento é justamente por conta do estepe, que não estará presente na tampa do porta-malas do e-JS1, mas faz parte do visual do iEV.
O design do novo “JacsWagen” mostra uma evolução em relação ao iEV20. Com linhas mais determinadas, ele ganhou uma frente mais invocada graças aos faróis que são interligados por uma barra frontal preta.
Na parte traseira já é possível perceber as novas lanternas em LED, enquanto que na parte interna o destaque é o melhor acabamento e as novas funcionalidades da central multimídia e o painel de instrumentos 100% digital.
Assim que o e-JS1 desembarcar no Brasil, existe grandes chances dele tirar o iEV20 de linha por aqui.
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